БЕЛАРУСЬ · 08 февраля 2016, 13:59 · Отдел информации dev.by
Глава Мингорисполкома поручил проанализировать работу Uber

В Минске проанализируют работу сервиса такси Uber. Такое поручение на оперативном совещании в Мингорисполкоме дал его председатель Андрей Шорец, передаёт корреспондент БЕЛТА.

«По мнению таксистов, сервис ставит их в неравные условия. Необходимо изучить ситуацию, — сказал Андрей Шорец. — По итогам мониторинга с его результатами нужно ознакомить работников этой сферы».

Спустя три месяца после запуска премиального сервиса UberBlack 5 февраля в Минске начал работу UberX, бюджетный сервис c автомобилями комфорт-класса.

В отличие от классической службы такси, Uber не нанимает водителей и не является владельцем автомобилей. Он лишь оказывает услуги через мобильное приложение, которое с помощью GPS помогает пользователю найти ближайшего свободного водителя, готового его подвезти. Стоимость поездки можно просчитать также с помощью приложения. 20% от счёта за поездку забирает себе Uber, остальное — водитель. При этом стоимость поездки с помощью мобильного сервиса нередко оказывается выгоднее услуг традиционного такси.

Сегодня сервисы Uber доступны в 65 странах и почти в 400 городах мира. В ряде стран работа американского сервиса вызвала недовольство и протесты местных таксомоторных служб и властей. Главная претензия — несоответствие правил сервиса национальному законодательству (чаще всего, отсутствие полагающихся лицензий на предоставление услуг извоза), а также заниженные тарифы.

В Минске 6 февраля прошла стихийная встреча водителей такси всех диспетчерских служб столицы, чтобы обсудить, как им жить дальше — в условиях всё более серьезной конкуренции и низких тарифов.

Uber в Минске сотрудничает с индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами — профессиональными транспортными компаниями, которые, по заверению компании, работают в соответствии с белорусским законодательством и имеют все необходимые разрешения.

Источник: dev.by
Нашли в тексте ошибку — выделите её и нажмите Ctrl+Enter.
Вакансии
Новые комментарии
Вот смотрите, многие вещи как бы на поверхности. Любой адекватный опытный ИТ-шник вам скажет, что все эти ассоциации ИИ, федерации и прочие профанации, всё это шелуха никому не нужная, и нужная если только для ЧСВ их председателей и членов советов. Сейчас самая насущная необходимость при строительстве ИТ-страны это кадры. И это не только и не столько кадры для ПВТ. Эта не та проблема, которая сейчас закрывается кадрами из россии, украины и даже возвращенцами из США, как здесь. Есть более глобальная проблема с кадрами. Если мы меняем экономику, строим ИТ-страну, то это проблема с ИТ-кадрами для всей экономики: начиная от крупного ИТ-менеджмента ИТ-директоров до последней тестировщицы и сисадмина. И не только их. Сейчас каждый второй специалист должен быть отчасти ИТ-шником. Если мы берем МАЗ или БелАЗ, то в ИТ-стране это уже не будут предприятия в их нынешнем понимании. Они должны стать ИТ-компаниями, как у Маска. Вон точно так же, как идея Грефа - Сбербанк это ИТ-компания с банковской лицензией. Поэтому на МАЗе в ИТ-стране должно работать не 0,5% или 0,05% ИТ-шников, как сейчас (не знаю точно, да это не важно, главное - суть), а 50%, а может и больше. Пусть это не будут все 50% программистов и тестировщиков. Но в любом случае это будут 50% ИТ-шников - людей разбирающихся в ИТ, в современной цифровой экономике и цифровом бизнесе. Вот тогда это будет предприятие ИТ-страны. Тогда хотя бы теоретически появится возможность конкурировать с мировыми компаниями. Пусть даже с тем же Маском. А теперь давайте прикинем, какое количество ИТ-шников в таком случае необходимо в разрезе всей страны? Поэтому толковые уважаемые люди вроде Лознера (или неуважаемый я уже десятый год) и говорят про современный ИТ-университет национального масштаба. Пусть он будет называться как угодно - "ИТ-академия", "ИТ-кластер", пусть он будет построен с нуля или на базе БГУИР, образовательного центра ПВТ или Белхарда или ещё какого-нибудь - это всё уже вторичные вопросы... Пока речь про стратегию и концепцию... Но этот ИТ-университет нужен и должен создаваться с конкретной целью - кадры для ИТ-страны. Не для ПВТ, как сейчас, куда идут лучшие кадры, но который работает на себя, для себя, а не в интересах развития предприятий остальной экономики. И не так как сейчас для остальной экономики - куда идут лузеры не попавшие в ПВТ, которые растворяются в этих 0,05% описанных выше и ничего не могут изменить на предприятиях и делают тоже самое, что и остальные - тупо плывут по течению госрегулирования. Поэтому только когда все предприятия станут одним большим ПВТ - это и будет ИТ-страна. Так казалось бы, что мешает взять не эту девочку, которая при всём к ней уважении, но я не понимаю, какое вообще отношение может иметь к ИТ-стране, а нанять какого-нибудь Богуша или Цепкало. Неужели если взять все их навыки и знания в области управления глобальными процессами такого масштаба (на уровне целого государства), знания в управлении образовательным процессом, те связи, которые есть у этих людей (сравните это всё – с девочкой-пекарем, ещё раз никого не хочу обидеть, просто по фактам и реальному положению вещей) и к этом всему добавить ИТ-экспертизу Мамоненко и его людей, его связи с белорусским ИТ-сообществом и бизнесом – неужели такой союз не смог бы поднять подобный проект? Или хотя бы начать этот проект. Что б остальное ИТ-сообщество + государство подхватило. Проект ИТ-университета, проект, который был бы вкладом в ИТ-страну намного большим, чем любая очередная ассоциация – как бы она там не называлась “искусственного интеллекта”, “блокчейна” и чего там ещё. Почему же они не делают это? Отчасти ответ уже прозвучал выше. Эти все топы и владельцы ИТ-компаний получается, если так по-честному брать - вруны и лицемеры. На самом деле им не нужна ИТ-страна. Какие бы они красивые статьи не писали и интервью не давали. Потому что сами принципы построения ИТ-страны идут в разрез с их интересами. Ведь если будет создан такой университет, сразу встанет вопрос, куда отправлять лучших выпускников? Куда отправлять лучшие кадры? Ведь речь не только про молодежь. А выпускников и квалифицированные кадры надо отправлять в реальный сектор экономики: на МАЗы и БелАЗы и прочие предприятия. В школы, больницы, университеты, органы власти, армию и милицию – всюду отправлять. Что бы во всех сферах создавать ИТ-страну. Так какой владелец ИТ-компании согласиться тратить свои ресурсы на создание такого университета, если потом выпускники должны будут идти не к нему? Нет, на самом дели эти вышеназванные топы и владельцы ИТ-компаний блюдут исключительно свои меркантильные интересы. И им нужен моментальный, краткосрочный эффект. Поэтому занимаются мелким пиаром. Много говорят высоких красивых слов. Но делают гораздо меньшие шаги. Вроде найма не совсем понятной девушки не особо понятно для чего, но не забывая при этом добавить какие то высокопарные слова про “ИТ-страну”.
mihail_che
20.07.2018 в 12:41
Belarusian Dream. Белоруска училась за деньги Госдепа, работала в Нью-Йорке, пекла хлеб в Аризоне, получила американский паспорт — и вернулась строить ИТ-страну

Обсуждение

Missing-male
+5

Я не понимаю, почему все пишут про низкие тарифы. Ездить на Убере дороже, чем на 135. Вчера ехал из Малиновки на ул. Уральскую. Через Убер вышло 130к, через 135 вышло 110к. Цену подымает оплата времени - по 600 рублей за минуту дороги.

Как я понял бомбит у тех, кто любит складывать наличку от клиентов к себе в карман, в обход налогов.

А по поводу соответствия закону, вспоминается анекдот про "вам шашечки или ехать?"

Missing
+1

"Ездить на Убере дороже, чем на 135."

"При этом стоимость поездки с помощью мобильного сервиса НЕРЕДКО оказывается выгоднее услуг традиционного такси."

Никто же не говорит, что Убер всегда выходит дешевле по цене. Бывает дешевле, бывает дороже. Опять же как верно заметили, если встал в пробке - заплатишь намного больше обычного такси.

Missing-male
-2

Меня вот как раз смущает ваше "нередко". При любом раскладе, службы 107 / 135 получаются дешевле. Но лично мне не жалко переплатить 10-15% за качество обслуживания. Хотя в 135 всё ок с качеством, но Убер подымает планку.

Про "Алмаз" я вообще молчу, один раз с ними проехался, году в 2011, больше не хочу.

Missing-male

Минуса поясните? Или это водители "Алмаза" оккупировали dev.by?

Missing-male

>> Ездить на Убере дороже

ну так и везёт не вусатый дядька в кепке, а бизнесмен с парикмахерской и кофейней, который на первое ТО для своей "новой ауди 2015 года" теперь собирает...

Missing
+1

Господа, растолкуйте в двух словах, что сейчас с качеством обслуживания в такси (что за критерии вообще существуют) и что привнес или намерен привнести Убер в беларуский сервис в плане качества.

Я только слышал про "время подачи авто", которым бравируют некоторые службы и зачем-то стремятся сократить на секунды. (Лично для меня этот показатель малозначим)

Лет 10 назад был в командировке в Будапеште, пользовался такси. Приехала аккуратная новая машина, вышел выбритый мужчина в костюме и белой рубашке, открыл передо мной дверь, закрыл ее, сам положил мой чемодан в багажник. По приезде, соответственно, произвел все те же операции. Стоит ли говорить, что водитель не курил в машине, его приемник не орал какую-то гопоту и тп.

Такой уровень предоставления услуг я могу назвать качественным и за который приятно поблагодарить чаевыми.

Это было 10 лет назад.

Если Убер намерен обеспечить хотя бы такой уровень - буду приятно удивлен. Если же речь только о техническом моменте работы с сервисом через мобилу, извините, - мне чихать на такую инновацию.

Кто-нибудь вообще встречал в Минске таксиста в костюме?

Missing-male

>Если Убер намерен обеспечить хотя бы такой уровень - буду приятно удивлен.

Примерно так.

>Кто-нибудь вообще встречал в Минске таксиста в костюме?

Такси "Пятница"

Missing

7500 "Пятница" - вроде все в костюмах :)

6666007 "107 вип" - не в костюмах но лучшие авто и водители

все другие службы сильно отстают по качеству, вызываю их только при крайней необходимости

Missing
+1

Не вижу отличий между 107 вип и 135 престиж.

Просто 107 или 135 меня тоже устраивают.

На Убер как-то наплевать :)

Missing
-1

По крайней мере на старте "Пятница" жгла. И костюмы, и от квартиры прямо встретить, с багажом помочь, и спрашивали, какую музыку включить (!). Да, демонстрировали другой уровень. Сейчас - без понятия, давно не катался с ними.

3b21423c335d778b704c8a0739d50670?1532046033

Это было на старте, к сожалению.

Иногда с ними езжу - последние 2 раза водители были одеты как получилось, но не в костюмах (хотя ничего вопиющего). Мне лично удается вызвать машину 50/50 - в половине случаев получаю ответ "В вашем районе нет машин". Если машины есть, то это 20 минут ожидания. Все то же 135 приезжает за 5-7 минут, иногда это важно.

Ну и за пару лет в такси машинки у них уже сильно уставшие.

В общем начинали они здорово, но сейчас уже не торт. Хотя до 135 им еще скатываться и скатываться.

Bc55d5ca2d18e51ec43e5a5d4f9f60fb?1532078148

Проехался на UberX в пятницу, водитель был в пиджаке/рубашке.

Missing-male
+1

>> Спустя три месяца после запуска премиального сервиса UberBlack 5 февраля в Минске начал работу UberX, бюджетный сервис c автомобилями комфорт-класса...

...а после стихийной встречи водителей такси в Минске 6 февраля специальный сервис и для них - UberVinegar.

9ba87074dff0077eaa791f6eafe45ae7?1364475570

итого получаем 2 стороны:

1) Убер - который не получает лицензии на перевозку (поправьте если не прав), не имеет сертифицированного счетчика (который каждый год надо перепроверять), не имеет оклеек\шашек\желтых номеров, дор.контроль их не останавливает и не дрюкает, налоговая с новыми счетчиками с чипами не наклоняет. Но в костюмах и на новых авто

2) Традиционное такси которое имеет все выше перечисленное на свою голову.

Я за возможность выбора, но кмк условия ведения бизнеса не равны для Убера и традиционного такси

Missing
-1

UBER богатая компания. И дарит новым в клиентам в Беларуси 200 000 руб. Это шикарное предложение которым нужно воспользоватся прямо сейчас. Предложение может закончится в любую минуту. Все коды что можно найти равноценны, но важно выбирать только самые актуальные. Самый свежий и 100% проверенный код:

страница регистрации https://get.uber.com/invite/z8had77que

введите в своем приложении или приложении знакомых промо код: z8had77que

Не забывайте после получения 200 тыс. что у акции есть временные сроки, поэтому не откладывайте поезду "на потом". Смело заказывайте UberBlack и возвращайтесь домой из любого конца города!

Missing-male
-1

Это вы так в наглую себе зарабатываете бесплатные поездки? Если что, для убера есть универсальный код для РБ: uber_in_minsk

Missing
-2

Свежий промо-код AY1QTAKQUE


Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии

Использование материалов, размещенных на сайте, разрешается при условии прямой гиперссылки на dev.by. Ссылка должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце публикации.
datahata — хостинг в Беларуси