Хотите дальше читать devby? 📝
Support us

Пошёл в народ? Toyota скопировала руль-штурвал Tesla в свой электрокар

В пятницу Toyota представила свой первый полностью электрический автомобиль — компактный кроссовер BZ4X. Машина позаимствовала одну горячо обсуждаемую деталь электрокаров Tesla, сообщает Business Insider.

2 комментария
 Пошёл в народ? Toyota скопировала руль-штурвал Tesla в свой электрокар

В пятницу Toyota представила свой первый полностью электрический автомобиль — компактный кроссовер BZ4X. Машина позаимствовала одну горячо обсуждаемую деталь электрокаров Tesla, сообщает Business Insider.

Этой деталью стал нестандартной формы руль, который американский автомобилестроитель устанавливает в седаны Model S и спортивные внедорожники Model X.

Новинку японской компании оснастят рулевым управлением по проводам, то есть между рулём и колёсами не будет прямой механической связи. Управление будет полностью электронным.

Автовладельцы и блогеры ругают угловатый руль-бабочку в Tesla за то, что с ним очень неудобно на крутых поворотах, когда для манёвра нужно сделать несколько оборотов руля. В Toyota эту проблему решили, уменьшив угол максимального поворота руля от упора до упора до 150 градусов. К слову, эксперты считают такой руль не только неудобным, но и опасным.

BZ4X готовится к выходу в середине 2022 года. Изначально авто с электронной системой рулевого управления без механической связи руля с колёсами появится в продаже в Китае, а потом станет доступен в других странах. Но в отличие от Tesla, которая ультимативно навязывает руль-штурвал в упомянутых моделях, у покупателей Toyota останется выбор между ним и классическим круглым.

Кроме того, новинка будет идти с солнечными панелями на крыше, которые будут питать аккумулятор. На одной зарядке одномоторная версия BZ4X с передним приводом сможет проходить до 500 км, дальнобойность модификации с двумя двигателями и полным приводом составит 460 км.

Ютуберы показали руль-штурвал Tesla в действии
Ютуберы показали руль-штурвал Tesla в действии
По теме
Ютуберы показали руль-штурвал Tesla в действии
Tesla показала обновлённую Model S с дальностью пробега 837 км и непривычным рулём
Tesla показала обновлённую Model S с дальностью пробега 837 км и непривычным рулём
По теме
Tesla показала обновлённую Model S с дальностью пробега 837 км и непривычным рулём
Помогаете devby = помогаете ИТ-комьюнити.

Засапортить сейчас.

Читайте также
Владелец Tesla нашёл мёртвую мышь и отраву в багажнике после сервиса. Это одна из тысяч жалоб
Владелец Tesla нашёл мёртвую мышь и отраву в багажнике после сервиса. Это одна из тысяч жалоб
Владелец Tesla нашёл мёртвую мышь и отраву в багажнике после сервиса. Это одна из тысяч жалоб
«Худшее инвестиционное решение»: инвестор Google и Amazon жалеет, что не вложился в Tesla
«Худшее инвестиционное решение»: инвестор Google и Amazon жалеет, что не вложился в Tesla
«Худшее инвестиционное решение»: инвестор Google и Amazon жалеет, что не вложился в Tesla
Владелец Tesla вшил ключ от машины в руку
Владелец Tesla вшил ключ от машины в руку
Владелец Tesla вшил ключ от машины в руку
Поставщики Tesla, Toyota, Intel в Китае закрывают заводы из-за жары
Поставщики Tesla, Toyota, Intel в Китае закрывают заводы из-за жары
Поставщики Tesla, Toyota, Intel в Китае закрывают заводы из-за жары

Хотите сообщить важную новость? Пишите в Telegram-бот

Главные события и полезные ссылки в нашем Telegram-канале

Обсуждение
Комментируйте без ограничений

Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.

zaqqq1
zaqqq1
0

Машины превращают в электрические игрушки с геймпадами и планшетами вместо адекватных органов упрвления. Экран на тесле неудобен, хоть и реально привыкнуть к тому, что за любой инфой надо повернуть голову или как минимум скосить глаза на экран, этот руль это вообще треш, который пригоден разве что для удержания рук при поездке на автопилоте, уже молчу о связи по проводам, сразу вспоминается бмв, где тоже по максимуму на такое дело все переводят и как там сигнал идет через can шину, что во-первых приводит к небольшой задержке между нажатием и срабатыванием, а во-вторых к невозможности сделать серию коротких сигналов. И ладно эта фишка - она не так критична, но вот руль это основной орган управления, от которого зависит безопасность и любая задержка или глюк электрики может привести к печальным последствиям, однако с другой стороны отсутствие рулевой колонки все же повышает безопасность при фронтальном ударе. Короче говоря - крайне неоднозначный ход

Grzegorz Brzęczyszczykiewicz
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz
-4

Телеги превращают в механические игрушки с рычагами и колесом вместо адекватных органов упрвления. Спидометр на олдсмобиле неудобен, хоть и реально привыкнуть к тому, что за любой инфой надо повернуть голову или как минимум скосить глаза на спидометр, этот руль это вообще треш, который пригоден разве что для удержания рук при поездке, уже молчу о связи по механическим тягам, сразу вспоминается даймлер, где тоже по максимуму на такое дело все переводят и как там момент идет через рулевые тяги, что во-первых приводит к небольшой задержке между поворотом и срабатыванием, а во-вторых к невозможности управления через "тпру, пошла". И ладно эта фишка - она не так критична, но вот вожжи это основной орган управления, от которого зависит безопасность и любая задержка или глюк механики может привести к печальным последствиям, однако с другой стороны отсутствие лошади все же повышает безопасность при фронтальном ударе. Короче говоря - крайне неоднозначный ход