Американская компания Virgin Hyperloop, которая разрабатывает высокоскоростной вакуумный поезд, переориентировалась с пассажирских на грузовые перевозки. В связи с этим почти половина сотрудников ей оказалась не нужна — о сокращении им сказали по видеозвонку в пятницу, пишет Financial Times. Работы лишились 111 человек, и таких масштабов, по словам одного из них, никто не ожидал.
Американская компания Virgin Hyperloop, которая разрабатывает высокоскоростной вакуумный поезд, переориентировалась с пассажирских на грузовые перевозки. В связи с этим почти половина сотрудников ей оказалась не нужна — о сокращении им сказали по видеозвонку в пятницу, пишет Financial Times. Работы лишились 111 человек, и таких масштабов, по словам одного из них, никто не ожидал.
Virgin Hyperloop занимается созданием экспериментальной капсулы, которая будет двигаться по специальному вакуумному тоннелю и сможет разгоняться до 670 миль/ч (около 1080 км/ч).
Компания заявила, что решение далось ей нелегко, но что это сделает её гибче и поможет снизить издержки. «Смена курса» связана с общемировыми перебоями в цепочках поставок и изменениями, вызванными пандемией. Также она отметила значительные изменения на рынке логистики и большой спрос на услуги грузоперевозок. Её технология должна повысить их эффективность и быть быстрее других видов транспорта. Кроме того, здесь меньше риск по сравнению с транспортировкой людей и проще с регулированием.
Идею подобной скоростной транспортной системы предложил Илон Маск. Virgin Hyperloop привлекла на её реализацию более $400 млн, среди инвесторов — Virgin Group, основанная британским миллиардером Ричардом Брэнсоном, и эмиратский портовый оператор DP World. В 2020 году Virgin Hyperloop впервые провела испытания своего поезда с пассажирами.
Критики с самого начала указывали, что технология не из дешёвых, и сомневались, удастся ли вывести её на рынок, даже если получить разрешение регуляторов.
В прошлом году Virgin Hyperloop покинул один из её основателей — Джош Гигель. Его уход спровоцировал «массовый отток кадров», в том числе менеджеров. По словам одного экс-топа, боевой дух внутри компании в упадке и уверенности в новом направлении нет, а отказ от пассажирского может поставить под угрозу единственный имеющийся у неё контракт с Саудовской Аравией.
DP World утверждает, что аравийцы видят большую выгоду в переориентации Virgin Hyperloop, которая уже ведёт переговоры с 15 клиентами насчёт грузовой версии. Она будет готова примерно через 4 года, а выручку от неё можно будет реинвестировать в пассажирские капсулы — их могут запустить уже к концу десятилетия. Также два осведомлённых источника FT говорят, что Virgin Hyperloop планирует выйти на биржу через SPAC.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
Вот такое "уважительное" отношение к работникам.. Небось задвигали по-началу про social contract, "мы одна семья" и прочее.. А в итоге оказалось всё по другому ..