Из системы не исчезло ни одной оплаты. Ответ на претензии Минсктранса к проезду по карте

В начале декабря Минсктранс раскритиковал систему бесконтактной оплаты проезда в Минске, которую внедряет БПС-Сбербанк вместе с IBA Group. Предприятие предупредило банк, что система продолжит развиваться только после устранения недостатков.

БПС-Сбербанк ответил Минсктрансу, заявив, что технических проблем для внедрения системы нет. Банк готов за четыре месяца провести работы по инсталляции сервиса на всем подвижном составе общественного транспорта Минска. Сама интеграция проекта обойдется городскому бюджету в 0 рублей.

Что не понравилось Минсктрансу

Система бесконтактной оплаты тестируется на трамвайном маршруте № 6 с мая этого года. По мнению Минсктранса, возникла проблема: транспортники не могут получать достоверную информацию о транзакциях. Это может привести к финансовым потерям предприятия.

Основные проблемы связаны с использованием отложенной онлайн-оплаты. Когда пассажир прикладывает карточку, валидатор временно сохраняет информацию у себя в памяти. Когда появился канал связи, он соединяется с банком, чтобы повторить онлайн-транзакцию.

— За счет этого люфта времени есть потери данных. Мы видим, что пассажир приложил карточку в 9.10, а данные к нам пришли в 10, в 11. Более того, в ноябре транзакции приходили за июнь. Есть проблемы и с тем, что контролер тоже не всегда видит, произошла ли оплата. Были нюансы, — комментировал проблему Михаил Слодинский.

Режим отложенной авторизации — единственно возможный

В БПС-Сбербанке заявили, что за последние три месяца перевозчик не предоставил информацию о несоответствиях в работе системы. Исключение — 1 факт отложенной передачи данных о поездках. Но это произошло из-за некорректных действий с оборудованием в трамвае.

— Запись транзакций из валидатора исчезнуть не может, так как хранится в энергонезависимой памяти. Потеря хотя бы одной банковской транзакции недопустима. Это чрезвычайное происшествие для банка с последующим детальным расследованием. Все случаи предполагаемой «потери транзакций» во время пилотного проекта на трамваях после проверки оказались ситуациями запоздалой выгрузки транзакционных данных из валидаторов, которую допускали наши партнёры. Реальной потери банковских транзакций  не было.

Своевременный обмен данными обеспечивают транспортники. Если память валидатора переполнена, то он просто не будет принимать карточки к оплате. Транзакция полностью безопасна: данные передаются в зашифрованном виде, как при расчете карточкой в магазине, — заявили в банке.

По мнению представителей БПС-Сбербанка, режим отложенной авторизации — единственно возможный. Он обеспечивает нужную скорость обработки данных.

Сервис обеспечивает точность, прозрачность и конфиденциальность данных о поездках. В режиме отложенной авторизации точные цифры можно получить, если провести анализ транзакций с учетом временного интервала задержки и проверить, все ли устройства производили обмен. 

Сейчас скорость оплаты проезда — около 0,3 секунды. Если ждать подтверждения банка-эмитента — речь пойдет уже о нескольких секундах. Пассажиры будут толпиться у валидатора, что чревато массовым недовольством. Кроме того, обработка каждой транзакции по отдельности увеличивает расходы транспортников на комиссию за эквайринг, которая сейчас установлена на минимально возможном уровне, чтобы покрывать транзакционные расходы банка. Кстати, «отложенная авторизация» также используется, например, в Лондоне, Нью-Йорке, Москве и других мегаполисах. Так что это не наше ноу-хау, а мировой опыт.

Также ситуацию прокомментировали представители компании Visa. Технология, которая внедрена в Минске, разрабатывалась с учетом рекомендаций компании.

— Отложенная авторизация и правила агрегирования транспортных транзакций — стандартные требования международной платежной системы Visa к обработке транспортных транзакций. Агрегирование позволяет объединить несколько поездок пассажира в одну оплату с сохранением деталей всех поездок. Они отображаются в личном кабинете пассажира. Безопасность решения обеспечивается сертификацией валидаторов и проверкой на соответствие международным требованиям стандарта PCI DSS всех вовлеченных систем БПС-Сбербанка и провайдера технического решения.

Оплата банковской картой снижает операционные расходы транспортного оператора на сбор оплаты проезда за счет экономии, в частности, на инкассации наличных, на выпуске и продаже билетов и транспортных карт.  В транспорте Лондона такая экономия составила 40% и многократно перекрыла банковские комиссии.​

Помогаете devby = помогаете ИТ-комьюнити.

Засапортить сейчас.